11月底，因要對**公司一系列報廢資產處置進行評估，所評估的資產分布在省內的各水電站、風力電站。
因客戶時間要求緊，我們馬上成立項目組，安排對接資料、實地盤點。水電站、風電站大多是建在人口稀少、交通不便的地方，包括瀾滄江流域、大理、麗江等地方，規劃現場盤點線路是一項很重要的事情。十多個電站，分布在云南省的東、西、南、北方向，從最高效率的原則出發，安排了兩個現場盤點小組。
第一組從香格里拉到大理，沿著瀾滄江有6個水電站，項目組的兩個帥哥跑了一周時間，旅途很辛苦，但他們以良好的工作狀態完成了現場勘察，回來后馬上進行評定估算。
第二組，向南出發，一共6家單位。分布在西雙版納、普洱、大理等地區。因項目時間要求緊，各項目需要統籌安排，這次的現場勘察只能由一個人開車前往了。
因項目地點分散，出門前首應先規劃路線：昆明-景洪-普洱南果河-大理祥云-返回昆明因各個電站都不在主干道上，地處偏遠只能自己開車前往。初步測算地圖里程約1700公里，時間只能控制在三至四天。一切就緒，定于12月9日出發！
一、斗志昂揚的第一天
第一站目的地是景洪水電站。距離約550公里，開車要6個半小時，與客戶約好當天要看現場。
9號早上5點半就啟程了，冬天的凌晨，天還黑壓壓的，街道上很寂靜，偶爾有一兩輛出租車在旁邊行駛。車很快就上了二環，駛向昆玉高速路。
高速路上更加寂靜，前后都沒有什么車，我是一個愛開車的人，聽著輪胎和地面摩擦的聲音，保持著時速120以上，一個人看著車外的燈光，還是一種別樣的享受。沒有任何擁堵和意外，飛奔了兩個多小時，天才開始蒙蒙亮了。
到達元江境內，路上開始起霧，馬上減速，霧一段一段的，越來越大，甚至減至時速60公里、還要開雙閃燈才放心。就這樣開到了墨江。一看時間，早上8點半，自己笑了起來，這個點是公司正常上上班到崗的時間，我已經離開昆明近三百公里了。
繼續前行，人感覺有點疲倦了，通過減緩車速來調整自己的狀態并把車窗打開，清新而涼爽的空氣一下子沁入了心扉，人一下子精神勁又上來了。于是通關、寧洱、普洱、大渡崗都通通甩在身后，中午準時到達了景洪市。在景洪，還在幫我們團隊小張姑娘負責的一個景洪房地產項目完成現場勘察、踩盤和案例合影的工作。于是利用中午別人休息的時間，草草地吃了一碗牛肉面，騎了個共享單車在景洪城里轉悠了起來。
共享單車就是方便，兩個小時，踩盤工作完成，做好勘查記錄后才又回到了*公司的現場工作上。
于是又上車直奔景洪水電站。景洪水電站是瀾滄江流域國內最后一個水電站，離景洪市區僅幾公里。電站防疫要求很嚴格，要出示健康碼、行程碼、測體溫。進廠以后馬上對接，清點資產、現場勘查。
雖然納入評估范圍的資產數量較多，但只要嚴格執行準則、用多年的經驗和有效的方法也能在很短的時間完成現場的勘察。
勘察工作結束時已是夕陽西下，辦完離廠手續、返回景洪天已黑了。這一天時間過得太快了，晚上景洪找了一個快捷酒店住下，然后到街上吃了一盤炒米干。從早上五點半出門到現在，已整整17個小時了，一倒到床上，疲憊的我很快就睡著了。
明天的目的地是南果河水電廠和糯扎渡水電廠的現場工作太累了，手機上模擬導航了一下。
二、艱難的第二天
今天的目的地是南果河水電廠和糯扎渡水電廠。初步測算約有550公里的路程。
同樣必須一早出發，于是7點退房，開車、順路加油。一進加油站：景洪中石油宣慰大道加油站，幾年前是我們評估的，忽然有一種親切感！做資產評估這一行有這么一個特點，項目做的多了，走到哪里都有回憶，仿佛自己的經歷都是為評估息息相關。雖然是早上7點，但街上人已經很多，小堵了一會，直奔南果河電廠。
電廠在地圖上是找不到的，根據電廠人員的介紹，出景洪城往勐海方向，要先到一個叫“過門丫口”的自然保護站，再走10公里的土路到電站。出了城，就是鄉村道路，佷顛跛，兩個小時才開了40公里，到了過門丫口保護站。停車一看，根本就沒有路了！好在遇到兩個保護站的工作人員，經他們指點，回頭一看，是有一條小路，說這條小路可以通到南果河水電廠。
選一個較寬敞的地方掉頭，駛入小路。這哪里是路啊，兩米寬，非鋪裝，上下陡坡，一邊是懸崖，一邊是山坡，就是自然保護區的消防通道，SUV都能蹭到底盤！
沿著電桿一路顛簸，手動掛入1擋，慢慢走吧。很久沒有走過這樣的路了，沒有手機信號，如果有對頭車，只能倒回到岔路口了，晚上怕是會有野象經過吧。一面心疼我的車、一面生出了一絲害怕。
因是自然保護區，空氣非常好，方圓數十公里內是沒有人煙的，怪不得。四十分鐘，10公里，終于來到南果河電站！同樣是一套防疫手續完備才能進廠。南果河電站裝機容量很小，需評估的資產數量也就20多項，但評估程序一點都不能少，馬上進入現場，盤點、勘查、拍照，現場工作完成也到了中午十二點。期間還和電站配合人員開玩笑的問是否有大象來廠里，他們回答是大象真的在對面山上出現過的！
電站工作人員沒有留我吃中飯，也正常吧，就十多人守著這個電站，與世隔絕，疫情防控需要，可以理解。中途艱難，我也不能吃，因為今天還有下一站：糯扎渡水電站。
離開南果河電站，同樣的十公里，又走了四十分鐘，到了過門丫口保護站，有手機信號了，同時覺得返回了現實生活中。到糯扎渡有兩條路，一條是返回景洪后走高速路，有230公里，一條是繼續走南果河線，走小路，能節約130公里，時間差不多。決定走小路，因為對自己的駕駛技術是自信的，畢竟是25年的老司機了嘛。
一路走鄉村道路，100公里用時三個半小時，終于在下午3:30開到糯扎渡水電站。這里的防疫工作更加嚴格，我的車只能停在廠門口，由廠里的車接我進去，也難怪，水電站都是自成體系，基本與外界隔絕，防疫要求高也是正常的，遵守規定即可。
雖然是報廢資產的盤點工作，但一定要細致，全面，因此一停下車就馬不停蹄開始工作。做完又是夕陽西下。糯扎渡水電站在景洪水電站的上游，在全國來說，裝機容量能排到前幾名。應廠里配合人員的邀請，順路到觀景臺參觀了一下，面對壩區，感覺還是很震撼的。
（觀景臺留影，云南的水電資源太豐富了，僅瀾滄江流域就有眾多的梯級電站）
從電站出來，天已黑了。因為路途遙遠，時間上還要重新規劃。下一站是祥云，又研究了一下導航，返回墨江走天猴高速，到景東可以岔到南澗、祥云。于是今晚準備到墨江前的通關鎮住。一個人就是這樣，走到哪里就可以住在哪里。從糯扎渡電站出來，走了150多公里夜路，經普洱，到了通關鎮已是晚上九點。
打算住在通關，還有一點點個人的小情結，其次通關還有一道美食-通關黃燜雞。二十多年前，自己還是個血氣方剛的青年，那時在一家國企上班，有兩年的時間在思茅做扶貧項目，經常路過通關，也經常吃黃燜雞。如今的通關，依然如當年般安靜，敲開老板的門，給我做了一只黃燜雞，吃著還是當年的味道，但價錢已經漲了許多倍。
晚上九點多，小鎮已非常安靜，找了一家路邊小店住下，四周也如當年般安靜、昏黃，甚至還能聽見遠處的狗吠。但此時此刻的心情確與當年完全不同了，再無法找到當年的哪種平靜、甚至是惆悵的感覺，躺在床上想的都是明天的工作計劃。
當年在國企，工作不多，壓力不大，不知努力，一晃就是三十多歲，猛然回頭才發現自己虛度了多少年，才發現人生是要努力的。如今已五十歲的人，我慶幸自己能在最關鍵的時候有一個努力的機會，慶幸十多年前自己能成為一個評估人，慶幸能加入到這個團隊，慶幸自己能遇到幫助我的良師。人生就是這樣，當你努力前行，你的格局、你的追求在不知不覺中就會變化，當你達到一個另一個高峰時，再回頭看自己的人生，已不需要當年的多愁善感了。今天的行程和工作是非常艱難甚至還有一點危險，但這就是人生的追求，是實現人生價值的過程。哪怕是一個人在前行，不管遇到多少艱難，留給自己的是成功的釋懷。
三、第三天的行程
同樣是天不亮起床，喊起還在熟睡的小店老板辦理退房手續，開上車離開小鎮，也是和心里的那么一點點年輕時的情結說再見，冒著晨霧，迎著陽光，向下一個目標出發。從導航上來看，到墨江后可以走天猴高速到景東，再岔到南澗、祥云。可是高速路走到半路就要下去，只能走省道去南澗，因在修平行的高速路，省道泥濘不堪，非常顛簸，從景東到南澗的80公里就走了三個多小時，好在昨天的黃燜雞沒有吃完，在路上可以繼續吃。祥云風電廠建在山頂上，上山的路非常陡，還是非鋪裝路，慢慢的爬山吧。
上山的路非常陡，還好沒有下雨，要不然是上不去的。
平常只是在遠處看見過山上的風力發電機，這回也是第一次近距離觀察，風機有幾十層樓高，站在下面，看著葉片不停旋轉，感覺非常震撼！其實這也是我熱愛評估工作的原因之一，可以接觸許多一般人接觸不到的東西，每一個項目都會給自己帶來一些新的感受，也算是小有見識吧。資產存放在山頂的倉庫，還是按部就班完成現場程序，下山時已是三點多了。祥云風電廠是本次現場工作的最后一個點，此時的想法就是回家。下山以后回昆明一路高速，回到時近晚上8：00了。
我這個人從小就喜歡開車，感覺在開車時人是另外一種心態，放松、自由甚至還有點浪漫。這回開著我的“唐”，一路上的陪伴，真是有一種“千里走單騎”的感覺，但這一路并不孤單，因為是工作，因為是心中的信念、是追求，因為是途中同事電話里的一聲“開慢點、注意安全”就能讓我倍感溫暖。
我的好伙伴大唐，三天1700公里，也辛苦了，里外洗干凈，也好好休息幾天，還要踏上以后的征程。
四、寫在最后
這一趟回來后，一直在忙于不同的業務，想把心中的感受寫下來，只能靠平常的碎片時間，完成已是12月25日的深夜。還有幾天我們就要邁入嶄新的2022年，這一年來，感觸很深，不僅僅是我們又年長了一歲，也不僅僅是我們又轟轟烈烈的完成了許多的項目，也許更多的是在想、在問以后的路怎么走。人生是需要奮斗的，不管自己是處于什么階段，也不管自己多大年齡。我是一個怕老的人，但也擋不住年齡一天天變大，唯有不斷的追求、不斷的進步，自己才不會覺得自己變老了。寫這么多，也是希望能給看到這篇文章的家人、同事、朋友傳遞滿滿的正能量，祝愿在我們每一個評估人的不懈努力下，我們的評估行業、我們的評估團隊、特別是我們的年輕人在新的一年里踏上新的征程，實現更大的勝利。
2021年12月25日夜
